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繼青榮城鐵開通后，濟青高鐵、青連鐵路也將在本月正式開通，愈加完善的鐵路服務系統和更加頻繁的城際鐵路聯通，正在幫助游客在居住地和旅游目的地之間實現快速地流動轉換，帶動區域旅游經濟的快速發展。得益于此，青島近幾年也增開旅游專列，進一步催熱了鐵路旅游熱潮。高鐵就像磁鐵一樣，將每一個參與地區緊密聯合在一起，城市之間距離縮短，旅游資源吸引力范圍擴張。以旅游為媒介的“抱團”與“熱戀”根據歷年青島旅游客源地分析，除了省內如濟南、淄博、濰坊等周邊地市，黑、吉、遼、京、津、冀是來青旅游人次較多的省份。而青島人最愿意“走出去”的國內旅游目的地中，京津、蘇浙高居榜首，華南、西北線也比較受寵。綜合青島旅游客源地及出游目的地狀況，已開通的青榮城鐵以及即將開通的濟青高鐵、青連鐵路，無論從哪個角度考量，對于青島旅游業來說，都無異于一支“強心劑”。據了解，濟青高鐵、青連鐵路將于本月20日同步通車。屆時，青島到濟南用時將由3個小時縮短至1個小時，而到日照僅需40分鐘。高鐵在密切連接青島與省內各地市的同時，也正在向外延展朋友圈。濟青高鐵開通后，青島到北京不到3個小時，進而北上抵達東三省；青連鐵路開通后，通過連鹽鐵路（年底通車）、鹽通鐵路（預計2020年通車）、滬通快速鐵路（預計2020年通車），從青島去上海全程耗時將由目前的6小時減少為3個多小時，進而南下到達杭州等旅游目的地。快捷的交通，極大縮短了“行”的時間，延伸了“游”的時間，從而為“慢旅游”的消費過程創造前提條件，為更多潛在旅游者轉變為現實旅游者提供了時間支撐。城市與城市之間、區域與區域之間，正在開啟以旅游為媒介的“抱團”與“熱戀”。11列旅游專列“追著風景游”借助區域內鐵路網的逐步完善，目前，濟南、青島、煙臺、威海、日照等地早已加強彼此間的經貿往來，最紅火的莫過于旅游業。除了乘坐高鐵自由行，“專列旅游”以一線多游、一票到底的特點，成為當下最綠色低碳的出行方式。每年的這個季節，是去榮成觀賞天鵝的最佳時間。來自西伯利亞的天鵝在11月底至12月中旬前后千里遷徙來到山東半島，第二年的2月初至3月中旬再飛回西伯利亞。借力青榮城鐵的便捷優勢，青鐵國旅在11月至明年4月，開啟“高鐵游山東——尋找‘A97’號大天鵝”旅游專列。隨著工業遺產越發受到重視，工業旅游也成為旅游新業態。依托膠濟鐵路豐富的歷史資源，山東鐵路研學旅行中心精心設計了“行走百年膠濟，追夢中國速度”研學旅行產品，實地踏訪百年膠濟鐵路三大節點城市——濟南、濰坊、青島。據悉，2018年我市總計運行11列獨具特色的旅游專列，除了“高鐵游山東”，還去往云貴高原、福建武夷山、江蘇泰州、甘肅隴南等多個地區城市，開啟山水休閑、紅色旅游、扶貧等多個主題。特別是剛剛結束不久的援疆列車“魯疆號”，帶著廣大青島游客一路沿古絲綢之路直達喀什，游覽16座城市、23個著名景點，使游客充分領略沙漠、峽谷、濕地自然景觀和西部獨特的人文風情。專列旅游的市場尚需挖掘隨著高鐵網密織，近年來，島城諸多旅行社如青島鐵旅、中國國旅、中旅以及線上旅游平臺如凱撒旅游、途牛旅游等紛紛推出旅游專列產品，市場好評度很高。青島鐵旅相關負責人表示，與其它交通工具相比，鐵路具有較為明顯的出游優勢。首先，鐵路出游受天氣等自然因素影響較小，因而準點率較高。其次，鐵路出游價格較為平穩，沒有明顯的淡旺季之分，是一種更加經濟的出游方式，且鐵路站點覆蓋率相對較高，為游客出行帶來更多方便，因此專列游的市場發展從全國來看是上升的。專列游包含三項基本要素：線路設計、火車上的綜合服務（車體、車上服務、車上餐食、車上活動）、地面接待。在這三方面都達標的情況下，游客安全舒適度是能夠得到保證的。但是現階段的專列產品，還是更契合老年人群的需求。據了解，3月-6月、9月-12月這兩個時間段，旅游專列一般定位中老年人群。青島鐵旅相關負責人表示，旅游專列市場未來還有很長的路要走，旅游專列未來會朝著車體和車上服務的提升、地面線路的升級、目標人群的轉變這三個方面去改變。來源：青島日報發送郵件至zhengwu@thepaper.cn申請加入澎湃政務號或媒體團特別聲明本文為政務等機構在澎湃新聞上傳并發布，僅代表該機構觀點，不代表澎湃新聞的觀點或立場，澎湃新聞僅提供信息發布平臺。

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